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导读:

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牧马人MOJO概念车什么价? 地方价格不同,详情4S店了解! 概念车 概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。

概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。   概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。

因为概念车有超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值极高。   世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步,从而提高自身形象。

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示,是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

  通常概念车分为两种,一种是能跑的真正汽车,另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产,其先进技术已步入试验并逐步走向实用化,因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。

第二种汽车虽是更为超前的设计,但因环境、科研水平、成本等原因,只是未来发展的研究设想。 部分概念车 奥迪RSQ运动跑车 诞生渊源:   公元2035年,机器人大行其道。

芝加哥侦探德尔受命调查一项蹊跷的凶杀案。这位略带偏执的警察深信机器人便是凶手,然而却受到人类同伴的指摘。无奈之下,德尔孤军上阵,与貌似忠诚的机器人展开了一场惊心动魄的人、机大战……   影片《我,机器人》(I,Robot)改编自美国科幻巨头伊萨克阿西莫夫(Isaac Asimov)同名经典科幻短篇,威尔史密斯主演,于2004年7月14日美国公映。

为营造未来世界的光怪陆离,20世纪福克斯公司可谓同样不惜气力。其中,便包括邀请奥迪公司为男主角设计的酷车。在设计师的灵感与妙想之下,奥迪RSQ——奥迪公司历史上第一次专为一部电影设计的概念车——翩然诞生,并于2004年4月亮相纽约车展,继而惊艳6月北京车展,使中国爱车一族得以近距离地领略未来之车的风采。

  这款令人神迷目眩的概念车,球体滚动车轮设计,蝶翼门,携带明显奥迪标志,从设计到成车,历时短短10周,系汽车制造商与电影工业携手合作的激情与专业的显现。得益于奥迪公司多年的实力沉积,它完美诠释出未来车的概念。

影片中,男主角驾驶RSQ风驰电掣,所过之处,众人侧目。RSQ的洒脱张扬,与黑人侦探的非凡气度交相辉映,大为渲染气氛。在这未来世界的生动展现之中,RSQ当真功不可没。

设计之路:   设计汽车,无疑是设计师的分内之事。然而在设计中,可以摆脱技术要求的束缚,随心所欲地追逐自己的灵感源泉却是所有设计师的梦想。自己的奇思妙想得以实现,构造一款未来之车,由好莱坞大牌明星驾驶,风驰电掣……美梦也不过如此!

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  所以,当奥迪设计师收到21世纪福克斯公司的订单时,激动的心情已不难想象。2003年,导演Alex Proyas第一次看到奥迪公司推出的Nuvolari Quattro概念车后,便被其深深吸引。

他喜欢这个由四个圆环标注的品牌所传达的设计语言。所以当筹备影片道具的时候,他很快便与奥迪公司取得联系。2003年4月,Tim Miksche奥迪公司嵌入式广告(PPL在影视作品中刻意插入商家产品,以达到潜移默化的宣传效果。

)经理与Martin Ertl,奥迪总设计师一同飞往加拿大温哥华,“我,机器人”的电影拍摄地。彼时,开拍前的准备工作正在紧锣密鼓地进行之中。“导演、制片人、布景师、摄影师还有20世纪福克斯公司的代表一起带领我们参观整个“我,机器人”的世界,大到巨型舞台,小到一枚腕表,一路细细看过去。

”Miksche回忆当时的情景:“影片需要的便是一款与这个世界相配的车。”   24小时之后,奥迪公司凭借令人信服的构想,力排其它参与竞标的汽车制造商,赢得了订单。Miksche:

“当我们从慕尼黑机场起飞的时候,一切都悬而未决;但一天之后,当我们踏上回程的时候,手提箱中已是沉甸甸,装上了奥迪公司历史上最大的一个PPL项目……而且任务颇重。”   没有时间休息与放松,返回德国后,设计师立即投入工作之中。

仅仅两天之后,RSQ的四分之一的设计便已完成。随后一周,影片“我,机器人”的一名布景师飞抵因戈施坦塔(Ingolstadt奥迪总部所在地),与奥迪设计师携手对方案进行润色。

“最后,”Martin Ertl说道:“设计主体与性能参数终于尘埃落定。”四周之后,在因戈施坦塔召开第二次会议,详细讨论技术细节。   建造奥迪RSQ的过程好比跑车一般神速。

得益于设计师,工程师,技术工人与模具师的通力合作,短短十周之后,RSQ便傲然众目之下。2003年7月,RSQ被运至温哥华片场,开始了为时数月的拍摄历程。同期运抵的,还包括一架用于拍摄撞车场景的外车模型,以及一套仿制内饰。

至此,项目进展顺利而及时。 诠释未来:   2035年的芝加哥,车不再有车轮,而是在球体上滚动。“将这些球体融入设计中是我们面对的最大挑战,难度极大。”负责RSQ外形设计的Julian Honig事后感叹。

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最终,RSQ采用两座、中置发动机设计,采用球体车轮并配上相似形状的轮框,使整车具有雕塑般的视觉感受。   RSQ在路上飞奔而过,扁,宽,犹如一头发飙的公牛,热烈而雄厚。

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通体银色车漆覆面,有若月华般熠熠闪光,强光照射下,微带蓝色的银漆呈现淡淡的金色光泽,营造出色彩的动感变化,更增车体雕塑般质感。   “这项设计与其它设计的不同之处,在于我们拥有最大限度的自由,可以忽略技术可行性、人体工程学等必须因素。

首先我们要熟悉故事情节以及布景对车的特殊要求。RSQ不仅要适合未来的场景,而且要携带奥迪的显著元素,令人一眼望去,便认定奥迪血统无疑。”Julian Honlg说。

  RSQ头灯棱角分明,氙光透过晶莹的玻璃罩倾泻而出,与侧出风口一起,塑造出愈加生动鲜活的车头线条。大多数跑车上配置的后窗,在RSQ上被覆盖引擎的铝罩所替代,椭圆形设计,一路延伸至前挡风玻璃,由一条横条固定在车体上。

  蝶翼门系RSQ的另一亮点,每当威尔史密斯进出爱车之时,后车门于C柱向外、向上展开犹如翩翩起舞的蝴蝶翅膀,同时稍稍扭转。RSQ内部设计极为简练,只限最基本的驾驶要求。

史密斯坐入其中,好比置身于直升飞机的驾驶舱。中控台围绕“飞行员”身体。   方向盘宛如电梯控制板,当驾驶员坐入车舱后,它从上翻转下来,同样类似飞行驾驶舱设计。另一显著特征便是宽阔的全景挡风玻璃,延展直至车顶,最大限度地拓宽驾驶员与乘客的视野。

  驾车所需的所有信息均借助奥迪的多媒体接口(MMI)被接入设备组并显示出来。RSQ的空调与收音机被界定为次要功能。基于跑车的概念,设计师略去了RSQ的娱乐功能。   RSQ内饰所用材料与整体色调为营造空间感而服务,内厢色调偏暗,在重点部位点缀具金属质感的银色,强调“科幻”氛围。

工艺精湛,材质上乘,完全传延了典型的奥迪特色。   无论RSQ的外型如何前卫科幻,RSQ的奥迪家族特征仍是一眼即辨。Walter de‘Silva,奥迪设计工作室负责人对她的设计小组说:“你可以自由地想象,自由地发挥,但是不要忘记我们品牌的特征。

”于是,奥迪典型的梯形水厢罩造型略作调整便与跑车车头相容,使车迷仅从车头便能辨认出奥迪的特征。   “我相信,RSQ虽然植根于科幻世界,却也是未来车的可能版本。动感、前瞻以及设计精湛,品牌价值的持久发展在电影‘我,机器人’的世界得以显现。

”De‘Silva断言:“因此,未来的奥迪极有可能就是这个样子。” 凌志LF-A 时速332公里   继轰动底特律车展、日内瓦车展和最近的东京车展等多个国际车展后,LEXUS凌志LF-A概念跑车现身第3届中国(广州)国际汽车博览会,再次成为全场瞩目的一颗耀眼明星。

  这款双座概念跑车完美融合了超级跑车的杰出性能和LEXUS凌志与生俱来的豪华品质。它不仅代表了LEXUS凌志品牌全新、大胆的设计方向,更彰显了LEXUS凌志在跑车领域超越竞争对手的决心。

  LF-A搭载全新V10发动机,最大输出功率高达500匹马力,排量低于5升。由于在转向性、车身重量和空气动力学特性之间实现了最佳平衡,LF-A最高时速可达322公里/小时。

  据现场有关负责人介绍,LF-A不只是一款概念跑车,它还是一个可以实现的梦想,为我们描绘了未来超级跑车的定义。它带有竞赛所必需的强大动力性能和转向技术,体现了超越对手所需的速度、敏捷和可靠性。

  LF-A的经典之处在于它巧妙地融合了简约和高雅,并将之锤炼为一种强势的视觉冲击,彰显了充满动感、强悍和生机勃勃的性格。 上海通用别克Velite概念车 严谨和放纵的统一   严谨和放纵,这两个矛盾的词,在别克Velite概念车身上得到了和谐统一。

它通用在美国市场推出的第一款基于全新Zeta车身结构的四座敞篷轿车。这款车型在广州车展上正式亮相了。尽管它只是一款概念车,但通用将其划到别克门下,充分显示出对别克成为旗下豪华车品牌的信心。

  Velite是法国拿破仑时代精锐部队的名称,通用用这个名称,表明别克Velite将担当通用豪华车系列中的旗舰车型。它是由通用位于Warren的高级研发中心负责设计开发的,装配则是在意大利最负盛名的Bertone设计中心完成。

作为它的姊妹车型,欧宝Insignia已在去年的法兰克福车展上展出。   别克Velite在复古中掺杂着前卫。线条硬朗流畅的引擎盖和别克传统的瀑布式散热器隔栅相得益彰。

水晶大灯采用了“X-Beam”技术,其灯光亮度能增加44%,尾灯同样采用了这种技术,对行驶安全是很好的保障。   内饰可用奢华来形容,用料考究,后排座椅和车厢融为一体,HVAC温度调节系统可让后排乘客随意调节温度。

真皮内饰有青铜、冰蓝和棕褐3种颜色。   这款DOHC3.6升发动机最大功率达400马力,最大扭矩400尺磅。发动机还具有可调节气阀节油技术,这项技术在通用其他的四缸、五缸、六缸和八缸发动机上采用过,能有效降低油耗,改善功率和扭矩输出,还能有效减小废气排放量。

奥迪Q7 混合动力概念车   全球越野车迷期待已久的奥迪家族第一款顶级SUV(运动型多功能车)Q7无疑是广州车展最耀眼的明星之一。奥迪Q7定位于最高级别的高档SUV,旨在满足少数SUV顶端用户最挑剔的需求。

在这个级别的市场上,Q7当之无愧成为一款全面超越对手的超级SUV。   该车9月12日在法兰克福车展上全球首发,该车明年春天在欧洲上市,预计明年年中进口到国内销售。

  与奥迪Q7同时亮相广州车展的奥迪Q7混合动力概念车,是奥迪自10年前开发混合动力技术以来的最新成果。这款奥迪家族的新贵首次将V8 4.2 FSI强大的汽油直喷发动机与电力辅助驱动发动机结合在一起,可输出惊人的640牛米的最大扭矩(V8 4.2 FSI输出440牛米,电力辅助驱动发动机输出200牛米),当仁不让地成为绿色顶级SUV的领跑者。

这款概念车将于2008年实现量产。   据介绍,奥迪Q7的外形设计花了3年时间。业内人士认为,动感、人性化、感情化、轿车化的Q7,是越野车(SUV)市场的第三代,也是未来SUV市场的发展趋势。

东风悦达起亚 赛车概念车Multi-S助阵   本次车展,东风悦达起亚除展出旗下4款国产车型:赛拉图、千里马、嘉华和远舰外,还与韩国起亚集团联手推出旗下主力车型及新款概念车型,展出了9月份在法兰克福车展中首次亮相的概念车KND2 (Multi-S?)。

这款聚集了高科技元素的概念车,代表了起亚不断创新的高科技形象,向观众诠释了先进造车技术着眼未来的无限可能。   Multi-S概念车是搭载了2.0TURBO柴油发动机的起亚汽车跨时代CUV(Crossover Utility Vehicle),具备最近在世界车市上备受关注的MPV和SUV优点,是为适应商务和休闲活动而开发设计出的Crossover概念车。

此款车采用了多样的收纳空间和最尖端的安全配置,体现出同级别车型中最高水准的安全性。与概念车KND 2 (Multi-S?)同台展出的还有四款进口主力车型Opirus、Sorento、Sportage、Carens,代表着起亚汽车的最高水准。

新时代引航者 丰田i-swing   从2003年发布的PM到2005年日本世界博览会上丰田展出的单人乘坐型未来概念车——i-unit都崇尚最小能源消耗的个性化移动方式,无限扩大个人的可能性。

而此届广州车展上展出的首次亮相中国的全新个性化移动概念车i-swing则是i-unit的后续之作,应用了研制机器人的高科技技术,是以“人和汽车崭新关系”为主题开发设计的。

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  i-swing的车体由具有缓冲性、低反弹性的橡胶材料构成,外表蒙面采用质地柔软的布料材质,有如穿衣般舒适。i-swing操作简单,通过两根操纵杆、踏板、人体重心转移进行操作。

驾驶员的头部位于车轴的中央,“站立”时自动启动陀螺传感器控制系统,原地转身如同人环顾四周一样自然顺畅,甚至可以像跳舞一样随心所欲。i-swing具有两种行驶模式,当行驶在行人如潮的街道时,可以采用节省空间的2轮模式,更加方便实现移动中与步行的人对话;需要快速行驶时,使用按钮转换成充分享受驾驶乐趣的3轮模式,配合操纵杆、踏板和移动身体重心(前倾=加速,后仰=减速,侧倾控制转向)来控制行驶趋势。

  此外,i-swing还应用了大量个性化设计,可以根据心情调整前后LED发光面板上显示的影像,如同随意更换喜欢的服饰;运用AICOMMUCA-TIONCOMCEPT(通信交流概念),在日常使用中自动记忆积累用户信息(驾驶习惯、喜好),并加以智能设定,和主人进行交流互动,是真正意义上的“个性化”。

现代汽车概念车NEOS-3 定位为豪华休闲车   北京现代与韩国现代共携13款车型参展。其中北京现代共有5款车型参展,即索纳塔、伊兰特、途胜和NF御翔,小型轿车ACCENT更是扩大了北京现代的整体阵容。

韩国现代则携EQUUS(百年世纪)、COUPE(酷派)、MATRIX、SANTE FE(圣达菲)、TG以及概念车NEOS-3、ACCENT混合燃料车和ACCENT运动型车等8款车参展。

韩国现代汽车最新开发的概念车NEOS-3,更是吸引了高档消费人群的目光,在1500多平方米的展示区里北京现代与韩国现代联袂再掀激动人心的韩流。   NEOS-3定位为豪华休闲车,提供了足以媲美越野车的性能表现,却让你有搭乘豪华私人喷射机的感受;流线的车身外型搭配整合式的头灯和水箱护罩设计,为NEOS-3提供了更为安全的行驶能力;在长达5公尺的车身下,提供了车内成员宽敞舒适的乘坐环境;车室内并配备中央整合式信息系统,让使用车内各种配备时能更为安全方便;而在动力系统方面,则搭载了全新研发的4.6升V8引擎,让车身不小的NEOS-3拥有敏捷的移动能力。

菲亚特500l vans概念车价格多少 20万左右 外观 外形虽然第一眼看上去不是很起眼,小巧精致,看久了会发现很耐看,整体协调。 内饰 车内的内饰设计很人性化,整体用料和做工都有不错的表现,中控台布局简洁整齐,运动感十足的方向盘。

空间 这一款车的空间真是不怎么的,虽然喜欢,但是确实还是太小了,希望后面的新款能更大点。 动力 这车的提速非常好,动力十分的强劲,搭载的发动机技术成熟,比较先进,整体档位清晰,轻踩油门就能感觉到充沛的动力输出。

操控 操作简单,转向精准,底盘比较低,悬架的调校也非常硬,过弯的时候车身的侧倾比较小。 什么是概念车? 概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。

概念汽车的展示,是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 概念车一般分为两种,一种是用来展示技术、概念的,一般不能上路,只有一个外形或者新型设备。

这种车的特点就是设计特色鲜明,不会受到实用性方面的约束,设计是可以大胆的构思并且制造出来。这种车一般使用油泥模型或者原型车的方式制作1到2辆,而且投产的可能性比较小。

第二种就是汽车制造商用来展示其未来车型的开发方向或者初步设计,这种车一般都可以真正的上路,而且对实用性等等方面的考虑比较周全。这种车就采用原型车的生产方式,基本上是手工打造的一辆车。

而这种车投产的可能性就比较大。 什么叫概念车? 概念车 通常我们一翻开汽车杂志,迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车,如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢?

概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。

因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。

因为概念车有超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步,从而提高自身形象。

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示,是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

通常概念车分为两种,一种是能跑的真正汽车,另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产,其先进技术已步入试验并逐步走向实用化,因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。

第二种汽车虽是更为超前的设计,但因环境、科研水平、成本等原因,只是未来发展的研究设想。 部分概念车 第二辆概念车得多少钱啊 有传闻说GF的MILANO需要700W以上,不知道是否真实,如果是这样的话,那以后可能会有上千万的车,所以我估计应该不会那么高吧 宝马Vision混合动力概念车 价格?

价格没有公布!其他的技术细节都有。你可以在网上查!如果没有的话,我这有!可以发给你。 奔驰F 015 Luxury in Motion[概念车价格多? 奔驰最新的概念车F015 奔驰F 015概念车设计非常奇特,车身线条非常流畅,整体造型极具科幻色彩,前进气格栅采用钻石中网设计,在中央镶嵌有奔驰的LOGO。

而车身方面,该车采用对开门设计,并取消了B柱造型。车尾部分,新车采用了溜背式设计,尾灯... 车展上有展出“概念车”,什么是“概念车”? 概念车由英文Conception Car意译而来。

概念车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步,从而提高自身形象。

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