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明年车价即将大涨 俄罗斯车市已连续3个月实现增长

明年车价即将大涨 俄罗斯车市已连续3个月实现增长原标题:明年车价即将大涨 俄罗斯车市已连续3个月实现增长

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2020/12/19

谁会成为最畅销的中国品牌?是今年俄罗斯市场中最大的悬念。

文丨康琴

编辑丨小叮当

在年底购车潮、价格持续上涨和疫情等因素的推动之下,11月俄罗斯轻型车市场的销量再创新高,为157,580辆(不含只公布季度销量的宝马、Mini奔驰和Smart)。

这一表现不仅刷新了今年内该市场的单月最高成绩,还实现了5.9%的增长,同时这也是自9月以来其连续增长的第3个月。在连续数月的增长之后,今年11个月俄罗斯轻型车的累计同比跌幅已缩小至10.3%,且12月可能还会进一步收窄。

有此推论,主要是因为12月前文所说的三个因素将还继续存在。

和中国市场一样,无论前期表现如何,每年年底俄罗斯市场的销量都会上扬,尤其是12月都以十分明显的小翘尾结束。

更何况,由于卢布对美元的持续走跌,导致零部件购买等成本的增加,此前不少车企已经上调了旗下部分车型的价格,明年应该会有更多车企作出相应的调整。比如,近日宝马就宣布,除6款车型外,从明年1月1日起将提高其余车型的价格,平均涨幅为4.5%。当然,这不会对此前预订的客户产生影响。是以,12月是涨价前购车的最后机会,有购车需求的消费者肯定会提前付诸实践。

另外,虽然俄罗斯政府没有采取封锁措施,但实际上11月该国的疫情愈发严重,截止11月底每日新增确诊人数均已超过2.5万,未来封锁的可能性极大。而且即便不考虑封锁因素,在经历疫情之后,人们更加重视出行安全,会减少乘坐公共交通工具而选择购车。

因此,12月俄罗斯汽车的销量肯定会继续增加,并且在去年同期仅售出179,235辆(含宝马、Mini、奔驰和Smart)的基础上,极有可能会再次迎来正增长。其实,哪怕只是持平,全年的跌幅应该也不会超过10%。

 中国品牌继续领涨车市

而从各大品牌的表现来看,逼近年关,单月销量已显得不那么重要,反而是前11个月的情况更受人关注。

众所周知,由于上半年因疫情造成了严重的损失,大部分品牌仍处于下跌之中,只有少数的幸运儿同比转正,而在这其中领衔依旧是来自中国的汽车品牌们,比如增幅达195.5%的长安,同比增长92.4%的一汽,增幅均为69.0%的奇瑞和吉利等等。

作为目前为止唯一一个并且也可能是全年仅有的增幅超100%的品牌,今年以来长安的出色表现是有目共睹,从年初的单月四五百辆到下半年基本稳定在八百辆左右,9月更是突破千辆。要知道,2019年长安的最高销量也不过12月的619辆。且随着整体市场的持续增长,12月长安或许会再次收获四位数的销量。

在这样迅猛增长的背后,是Plus车型的发力。根据长安俄罗斯公司公布的数据,11月CS35 Plus和CS75 Plus在总销量中占比分为43%和41%,即这两款车的销量就超过700辆,是品牌销量的主力车型。

增幅仅次于长安的一汽,今年的表现也很不错。从一汽俄罗斯官网可知,目前其在该国销售的乘用车只有奔腾X80和X40,前11个月仅凭这两款SUV就获得了2,493辆的成绩,实现92.4%的增长,也可谓成绩斐然。不久之后,这两款车即将迎来一位新的小伙伴——奔腾B30,届时一汽的销量应该还会继续增加。

虽然,增幅不如前两者,但奇瑞的实力也不容小觑。从8月开始奇瑞就跨过千辆的门槛,在9月10日瑞虎7 PRO上市之后,该品牌的销量更是直逼1,500辆,这使得其单月同比已连续5个月增幅保持在100%以上。今年前11个月奇瑞的总销量已达9,352辆,相信全年其销量超过万辆。

此外,10月奇瑞还把旗下的子品牌Cheryexeed(即国内的星途)引进俄罗斯, 11月星途TXL已售出103辆。

说实在的,当在欧洲商业商业AEB的数据中看到星途时,有些诧异。因为早在2019年底就有媒体称广汽即将登俄罗斯市场,今年以来也不断有广汽增加经销商门店的报道,在6月底广汽俄罗斯官网就宣布GN8已经开始销售,所以一直以为下一个新增的中国品牌会是广汽。可至今也没能在AEB中见到其身影或是在官网见到有关的销量报道,希望广汽能尽快加入到队伍中来。

吉利的情况和奇瑞大致相同。近四个月吉利的单月增幅都超过100%,其中9月至11月的更是均保持2,000辆以上,其累计同比较小主要是因为上半年表现较差。

此前说今年吉利可能超过哈弗,从最新的情况来看,基本不太可能。毕竟,前11个月哈弗仍有1,107辆的优势,在短短的一个月里应该无法实现这样大的超越。除非,12月哈弗的销量继续稳定在1,600辆左右,吉利则在年底冲刺和全新车型Tugella(即国内的星越)上市的双重利好之下冲至2,700辆,那么逆袭就有可能发生。

康琴

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THE END

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