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走,革电商的命去!车商抱团共建汽车街(多图)

走,革电商的命去!车商抱团共建汽车街(多图)原标题:走,革电商的命去!车商抱团共建汽车街(多图)

导读:

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听说汽车人都会关注

车商举杯同庆共建中国汽车电商O2O生态圈汽车街启动

自建电商之路独孤求败、与电商合作亦渺茫无望、不按商业逻辑出牌的“野蛮人”搅局无底线,经销商的“互联网+”出路在何方?

记者在8月8日举行的“互联网+|经销商共建汽车街电商平台”的签约仪式上,频繁听到——连接、共享、融合、信任,或许可以理解是八字真言的破解之道。的确,优势互补、资源整合不仅是这个时代的标签,更是同行是冤家、单打独斗、互相拆台惯了的中国汽车经销商必须反思的课题。

李金勇用苏宁和京东业绩解析传统思维与互联网思维之差

这次签约被称作行业创举,同时也是无奈之举。借资本助力在众多行业大行其道的O2O模式,在汽车流通行业的进展却没有赶上烧钱的速度。一度扬言要颠覆经销商的电商悄然改换融合的口吻,并频频向经销商发起强烈的追求攻势,近期虽有永达与阿里喜结连理,但更多经销商对此选择说不,因为他们既不看好当前电商普遍提供的仅靠线上广告导流潜客到店的服务模式,也不看好更像是一锤子买卖的低价包销的合作方式,况且大洋彼岸的AutoNation与TureCar一拍两散的结局已为国内经销商上演了前车之鉴。

传统思维与互联网思维差在于如何看待盈利(摘自李金勇PPT)

对于互联网泡沫在汽车业越吹越大的现实,庞大汽贸总裁李金勇的发言发人深省:互联网公司最擅长的补贴式营销早晚会自食恶果。当互联网泡沫崩裂的时候,大家就会反省,但是什么时候崩裂?现在还不知道。只要能够引来资金,就会有更多新公司前赴后继,那么这个泡沫就会越吹越大,补贴的行为就会持续下去,一旦取消补贴,是否就是泡沫崩裂的时候?补贴式营销也许可以加速传统行业的革新,但也可能会破坏行业正常的生态环境。另外,网上购车的巨幅优惠无异于饮鸩解渴,实则是传统企业被绑架了。比如某电商号称“双十一”卖了多少车,其背后是每辆车优惠了5万元,那么这种行为是不是真正意义上的汽车电商?那么巨幅的优惠给经销商带来了什么,给汽车生产厂商带来了什么?汽车电商化能不能通过互联网+经销商就让某品牌的汽车销量从10万辆卖到20万辆。答案是否定的。如果“汽车+互联网”进程顺利,是不是全年汽车销售总量可以翻番?答案还是否定的。互联网带给我们是运营成本的降低、销售效率的提升、客户关系更好地维系。

汽车电商主要分为自营电商类、导流平台类、上门服务类(摘自李金勇PPT)

当中国汽车流通协会会长沈进军携首批签约的15家经销商共同举杯,预示着车商共建中国汽车电商O2O生态圈的开启,同时也是走了不少弯路、花钱买了不少教训、痛定思痛后的经销商,对“互联网+”课题的集体回应。

上海市商委副主任刘敏的到场发言也为此次活动添加了政策注脚。8月6日,国务院办公厅印发《关于同意在上海等9个城市开展国内贸易流通体制改革发展综合试点的复函》,同意在上海等9个城市开展国内贸易流通体制改革发展综合试点。而汽车街无疑将是试点城市上海的试点。

为何锁定汽车街?沈进军介绍说,三个月前,中国汽车流通协会在温州举办2014年度中国汽车流通行业百强经销商排行榜发布会,期间参会的百强经销商一致认为,互联网技术的核心是降低成本、提高效率,是提升行业竞争力的利器,要拥抱互联网,要拥抱变革,并强烈要求协会秘书处牵头,尽快搭建服务于行业的互联网公共信息服务平台。通过层层筛选与比对,兼具专业性与开放性的汽车街脱颖而出。汽车街是一个为用户提供买车、卖车、用车相关交易、信息服务的汽车O2O电商平台。由宝马在中国也是全球最大的经销商宝信汽车与美国最大汽车交易平台Cox汽车集团、招银国际共同创立,于去年9月网站正式运营,同时线下交易中心开业。

听说汽车街还会采用时下流行的众筹方式?尽管签约仪式上,主办方没有对新版汽车街的投资形式进行过多介绍。不过据记者了解,汽车街的确采用众筹方式,签约仪式上午举行的闭门会议则确定了最新股比。按照初步规划,除原有股东Cox汽车集团、招银国际外,汽车街还将引入更多战略投资者,而中国汽车流通协会与共建经销商所占股比达50%,并将上市作为中短期目标。

汽车街资源、资本及技术架构图

汽车街怎么+互联网?据汽车街总裁郭京申介绍,签约经销商将通过汽车街现有和正在拓展的线上渠道,多平台共享提高曝光度,线上引流用户到线下店。如通过各家分别拿出新车、二手车车源等,共同打造“整车销售电商模式”;通过世界领先的线上线下同步拍卖系统,解决经销商慢流车、退役车、试驾车、置换车、库存周转车等问题。通过共有的汽车街APP维修保养预约系统,共同为用户提供星级维修师时间预约、工时费用打折、优惠套餐、空闲工位共享等服务。随着共建经销商资源的渗透,也必将会产生一些应需的汽车电商O2O产品。这样的合作势必会提高经销商现有设备的利用率、车主到店回头率,从而扩大销售,降低成本,实现营收提升。而随着合力效应的逐步显现,也必将会提升汽车街的电商价值,创造出大家共赢的“叠加”效应。

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