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对话国网电动汽车“合伙人”:教你如何开车环保还受益

对话国网电动汽车“合伙人”:教你如何开车环保还受益原标题:对话国网电动汽车“合伙人”:教你如何开车环保还受益

导读:

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汽车正成为每个家庭的必需品。随着新能源成为大势所趋,以及国家的大力支持和倡导,新能源车备受关注。这些车因为低碳环保以及享受限牌城市免费上牌等政策优惠,越来越受到消费者的欢迎。当然,如果你是新能源车主,又有固定车位或者充电桩,那么你就多了一个赚钱的机会——加入国家电网合伙人计划。

还不知道国网合伙人计划是怎么回事?

以下,我们特约采访了一位已经成功入局该项目的李先生,一起来更深入地了解一下吧。

新能源充电桩同比大增 共享让用车更便利

如今的国内新能源汽车市场,已高速发展近10年,但充电问题依然是很多车主头疼的问题之一。据公开数据显示,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,而同期的充电桩只有122万个。不足3:1的车桩比,距离发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中规划的1:1目标,差距尚远,共享个人闲置桩就成为了一个很好的选择。国网电动汽车推出了自建、合作建桩、互联互通及合伙人计划多项举措,"聚闲桩、惠万家"是响应国家新基建的具体实践。

下面我们采访看下车主真实情况是如何?

新电动:你好,李先生!当初是出于什么考虑选择的新能源汽车?

李先生:我是北京通州区的,这边大家都知道限牌摇号。摇了7年还没中,身边的邻居朋友都开始用上新能源车,能享受各种补贴福利,所以就跟着大势也选择了纯电新能源车。

新电动:那想请问一下,您在使用过程中,有哪些不方便的地方吗?

李先生:我主要在城市通勤,而且家里有固定充电桩,基本问题不大。但偶尔出个远门或临时有个事情忘记提前充电,需要在外充电时,就可能遇到充电桩少、被占桩、充电贵等问题。也正因此,所以看到国网电动汽车合伙人计划后,我在5月份就果断地加入了,把自己的私人桩在不用时共享出来,也算为充电桩资源贡献一份力。

采访手记:过去,新能源汽车用户在使用充电桩时有很多不便,很多车主没有私人充电桩,公共充电桩缺口也比较大,还会存在坏桩、占桩的情况。思维一变,市场一片,把私人闲置充电桩搬到云端,既最大化利用资源,避免闲置浪费,同时缓解了车桩比不足的困扰。当然,如果多一些像李先生这样的用户加入到合伙人的共享行列,发挥基层群众力量,让你的身边就有可用的共享桩,会让新能源车主的充电更加便利。

国网合伙人计划 成车主上车的好机会

其实新能源配套设施之所以发展多年,还依然存在很大的缺口,主要是因为这是重资产运营,涉及到的充电桩生产企业、运营商,都各有各的难处。如充电运营商面临选址困难、投资规模大、使用效率低和盈利困难等问题。正如车主用户经常为了充电下载7、8个APP,操作和系统都不统一。每一套通信体系、运营体系、结算体系都是行业内耗。如何盘活现有资源,整合资源并进行优化配置,真正做到充电桩的共享共建,是解决充电难的重要途径。国网电动汽车公司又是怎么做的呢?

新电动:首先恭喜李先生加入国家电网,成为合伙人之一。那么社会桩开放平台有哪些地方特别吸引你呢?

李先生:首先是看中它的大平台,因为是国企主力军,靠谱!更重要的是看到这个合伙人计划利人利己。加入后可以在自己不用的时候,让其他车主受益,也能给自己带来收益。

其次,以前用的是买新能源车时送的充电桩,服务不好,费用高。遇上问题找他们来处理也不是很积极,故障处理一次600到1000元,对我们用车是很大的负担。申请加入合伙人计划后,国网电动汽车会免费给我们升级更换充电桩,遇上什么故障或共享运营时,也会有专门的运维人员负责,值得点赞。

最后,就是我们经常在外充电大部分使用的都是国网充电桩,用得习惯,其他车主使用国网充电桩和国网e充电APP的人也多,加入后有更多的机会让我的共享桩被搜索使用到。

而且加入还挺简单的。像我们有私人充电桩的,只需要在e充电APP上填写资料申请即可,审核通过后,就会有专人来给你施工安装,省心省力,非常方便。所以,当时看到国网电动合伙人计划后,很快就决定加入了,我应该属于北京前10名的开通用户。

采访手记:还别说,看了李先生的分享,我都对国网电动汽车的合伙人计划心动了,如果下次换新能源车,我想也会毫不犹豫的去加入,毕竟平台的优势与实力摆在那。

国网社会桩开放平台项目启动以来,已接入充电桩超过103万个,覆盖全国273个城市,标志着我国已经搭建起全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络。其中,国家电网自营充电桩14万个,个人充电桩38万根,接入公共充电设施超54万个,占全国总量的90%以上。这一市场成果也验证了充电桩共建共享的必然趋势。国家电网曾参与充电标准统一、主导充电桩互联互通,广泛邀请个人充电桩主、桩群商户、充电桩生产企业以及优质场地所有人,充分调动社会各方资源加入智慧车联网平台,让桩企、桩群商户、软件开放商、运营团队等都能在各自领域发挥所长,打破企业间的壁垒,避免行业内耗,让行业能更好更快的迭代发展。

成为合伙人 受益也收益

成为国网合伙人看来真的是互利互惠,那到底能给共享车主带来什么收益呢?

新电动:我们知道国网电动汽车推出合伙人计划,是为了"聚闲桩、惠万家",一举多得的好项目。那么我们很好奇您加入后有带来了哪些具体的收益吗?

李先生:加入后,最直接的收益就是能赚钱。以前用其它充电桩,不用的时候就只能闲置着。加入合伙人计划后,国网免费为我们升级设施,我不用的时候设置对外共享,别的车主来充电,我就能获得收益。

我现在每天都有一个稳定的客户来使用我共享的充电桩。他跟我住一个小区,由于是开滴滴的,跑得勤,每天至少充一次。每次充满30元钱,这其中70%的收益归我所有,完全够支付我平时自己用车的费用。

其实不单是每天赚几十块钱这么简单,觉得能借助国网电动汽车的合伙人计划帮助别人感觉自己更有社会价值,而且能交到更多志同道合的朋友。这个开滴滴的朋友,起初跟我不是一个小区,有次在我们小区外面找充电桩,通过国网的e充电APP上搜索到我的充电桩,使用后觉得方便实惠,就为这个搬过来跟我一个小区了。而小区其它加入合伙人计划的车主,我们也因此加入了使用心得群,不仅交流共享充电桩的事,还经常讨论各种用车知识,一起参加e充电社群中的各种福利活动,现在都成了好哥们。

我这滴滴车主的用户以前在公共充电桩充,每次充满要60~70元,而且还经常没有固定车位,要排队等还可能遇上不能充的故障充电桩。现在他在我共享的这里充,每次不到一半的钱,停车还不要钱,又有固定位置非常方便实惠。

采访手记:如此看来,国网电动汽车的合伙人计划的确是互利共赢的好项目。而且不仅是有充电桩的可以加入该计划,没有充电桩有停车位的也可以加入。只需要3200元,你就可以拥有一台可充电可分享赚钱的充电桩了。这对个人新能源车主而言,真的是环保还受益啊。

编者有话说:随着新能源汽车发展趋势的不断扩大,充电桩市场越来越受到关注,并成为缓解续航焦虑的一大关键。它既关乎国计民生又是产业热点。比如今天对话的李先生,他对选择成为国家电网合伙人还是非常满意的,尽管合作初期可能会面临共享使用用户不是很多,e充电APP使用还不是很熟悉等状况,但随着产品不断的技术升级和宣传的持续推进,相信会变得更加人性和完美。

总体来说,国家电网提供的是一个免费的,开放的平台。对于中小运营商来说,不需要购买任何一个软件平台,也不需要使用或者是采购平台,只需要加入国网的社会桩开放平台,国家电网就将提供一站式的充电桩运营解决方案。

在设备采购方面,想加入国网电动社会桩开放平台的运营商,都可以在国网社会桩平台设备池中挑选采购(目前已有100余家生产厂商),可直接省去充电设施联调过程,实现快速接入,上线运营。

在运营管理方面,平台将提供一套可控、稳定、易用、有流量的运营系统,常规的统计分析,可以帮助你更好地了解充电场地的日常运营情况,可以实时看到场地充电桩状态,一旦发现故障,可以线上线下同步处理,提高检修效率,这样一套全面的管理,不仅能提升运营能力,还能节约运营成本;

在客流稳定性方面,e充电平台500多万的注册用户,也可以帮助中小桩企进行有效地引流;

而对于用户来说,将告别手机里n个充电APP的时代,手机里只要有国家电网e充电APP,就能方便快捷地给车充电;

合作费用方面,平台目前采取的是首年免费政策,将减免所有平台使用费用,包括平台接入费用、设备联调费用、平台服务费用等。

所以如果想入局新基建,携手国家电网电动汽车公司项目正当时,不管是是充电基础设施的生产企业,已有充电桩群的商户,还是正在使用新能源车的个人桩主,再或者是还没有涉足到充电桩领域,都可以加入进去只要大家共同携手,共建共享,都能享受新基建发展的红利。

点击“阅读原文”,一起做国网合作人吧!

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