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纯电动汽车才刚有起色,太阳能电动汽车就要来抢市场了?

纯电动汽车才刚有起色,太阳能电动汽车就要来抢市场了?原标题:纯电动汽车才刚有起色,太阳能电动汽车就要来抢市场了?

导读:

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当我们还在猜测纯电动与氢燃料的博弈会持续多久,哪个会是未来汽车的主要动力来源之时,已经有公司在推出太阳能汽车了。虽然一直以来太阳能作为多种清洁能源之一,深受世界各国、企业的关注,也曾被众多车企(丰田、现代、特斯拉等)应用于汽车车顶之上,但并没有哪家车企真正的推出过太阳能汽车。那么这次究竟是真科技还是假噱头?
在刚结束不久的2021 CES线上展会中,德国初创公司Sono Motors推出了其最新的第二代太阳能电动汽车原型。如果量产,该车将成为第一款以太阳能为能源的量产电动车。据悉,Sion SEV的车身上共集成了248块太阳能电池板,具体位置包括所有直线和弧形外部部件,以及引擎盖、车顶、车门和车尾。这个想法是,当车辆停在停车场甚至被困在城市交通堵塞中时,车辆的电池可以从太阳能中获得一点补充。
官方称,在理想条件下,这些太阳能电池板能够支撑每天高达34公里(21英里)的行驶距离,保证短距离上下班正常使用。但是对于较长时间的旅行来说显然这一续航是不够的,所以Sion除了有太阳能电池板外,该车还配备了一块容量为35kWh的电池,电池组每次充电后的总续航里程在WLTP工况内为255公里(158.5英里)。
该车定位为5座MPV,长宽高分别为4290/1830/1670mm,轴距2770mm,最大离地间隙为165mm,行李箱容量可从650L扩展至1250L(后排座椅放倒)。在动力方面,该公司选择了大陆集团的电动机、德国ElringKlinger公司的电池系统、芬兰Valoe Oyj公司的太阳能组件,其最大功率为150千瓦,连续功率为60千瓦,扭矩为175牛·米(129磅英尺)。据估计,最高时速可达140公里/小时(87英里/小时)。
此外,Sono还与一级方程式冠军Keke Rosberg创立的工程公司Team Rosberg Engineering合作开发了底盘。还安装了车辆控制单元、MPPT中央单元、热系统、双向车载充电器等系列化部件。
原型车的耐腐蚀铝制空间框架和聚合物外壳与量产车相同。在车辆内饰方面,首次安装了信息娱乐系统,并加入了基于Island Moss的空气过滤系统。这套系统在整个开发过程中相当具有话题性,也是该车的另一大看点。天然空气过滤系统breSono将苔藓集成到仪表盘和中控台上,与人工空气过滤器相辅相成,可以过滤掉空气中高达20%的颗粒物,能极大改善车内空气质量与湿度。而且由于苔藓在这种状态下也不再有酶的反应,所以打理起来也很方便,定期更换过滤器的同时,苔藓也很容易更换。
同时,官方表示,Sion将在瑞典Trollhättan的前萨博工厂生产,但由于新冠疫情的影响,工厂的产能受限,因此新车要到2021年底才会投入生产,并到2022年才能向首批客户交付。不过官方也承诺,届时,他们新车的产量也将提高。迄今,该公司已收到约12600份太阳能电动汽车Sion的预订单。该公司报出的基本价格为25500欧元(20.3万元人民币)。
看起来Sion的发展还挺顺利,有市场、有订单,明年就可以量产交付。据外媒报道,Sono Motors是2017年7月开始进军全球电动车市场的。该公司的项目最初只是由三名学生发起,怀着满腔的热情在车库中钻研。随后,他(她)们通过众筹方式并找寻到强大的合作伙伴,获得了项目资金。在2018年的时候,该公司表示,新款Sion车型将于2019年开始量产,但显然这一目标并没有实现。到了2019年该公司又表示,将于2020年下半年开始量产,年产能约为26万辆,但又一次跳票,量产时间继续往后推。
2020年确实是充满挑战的一年,量产跳票可能也是受大环境影响所致,这些还可以被理解。但不能让人接受的是,其实说到底,这款车终究也只是一款电动汽车身上背了多块太阳能电池板的车型,只能算是对太阳能再利用的一次有益的尝试,离人们理想中的太阳能电池汽车相差甚远,因为单单依靠太阳能电池实现的续航里程实在是太短了。
除了Sono公司,去年12月,Aptera Motors也宣称,其即将推出的汽车将能够在完全不充电的情况下进行日常驾驶。具体来说,Aptera声称其太阳能阵列(称为「永不充电」)可以收集足够的阳光,每年可行驶11000英里(或每天45英里=72公里)。这确实比Sion的34公里多了点,但真的就多了点而已。如果现在纯电动汽车的续航里程只有这么点,会有人买吗?而且从造型上来看,Aptera的车型更有可能会被归类为双座三轮摩托车,而不是轿车。
据悉,Aptera三轮车的预订已于2020年12月4日开始。可退还的100美元押金将保留Paradigm或Paradigm +特别版,这将是2021年开始生产的第一款车型。基本价格从25000美元到46000美元不等。此版本是Aptera在2006年至2011年公司最初存在的情况下建立的模型的演变和复兴。
当年Aptera错过了能源部先进技术车辆制造计划的低息贷款后,首次尝试推出三轮车失败。Aptera破产清算后,其中三位创始人回购了知识产权,更新了车辆,并发起了众筹活动以资助生产。与Sono公司一样,两者都宣称是太阳能电池汽车,概念也确实很新颖,但怎么看都是噱头占据了大头。
如何将太阳能转换为电能的作用在汽车领域发挥到最大值,还需要业界投入更多的研发力量。因为现在太阳能发电转换率实在是太低了。
图 | 来源于网络

                       

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