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“共享汽车”时代来临,你还有必要买车吗?

“共享汽车”时代来临,你还有必要买车吗?原标题:“共享汽车”时代来临,你还有必要买车吗?

导读:

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小黄车、小橘车、小蓝车......共享单车在这个春天着实火了一把,确实它们的出现解决了我们回家上班途中的"最后3分钟",也从一二线城市慢慢渗透到了中国的每一个角落。然而不知你发现没有,除了火爆的共享单车,分时租赁的共享汽车也开始慢慢闯入我们的生活。

汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。事实上,早在2013年上海也已经开始推广分时租赁汽车,现已发放新能源汽车分时租赁牌照超过5000个。如今在全国众多一二线城市当中,已经出现了数十家共享汽车平台,比如car2go、EVCARD、TOGO、苏打出行、gofun等等。

那么共享汽车有什么利弊?未来它又能否撼动私家车的地位呢?

优势
1
无车族的福音

在城市车辆限行、车牌限购的大背景下,买车、养车的成本变高,城市停车越来越难等问题制约了一部分人的买车欲望,而“共享汽车”的出现,则满足了“无车族”的用车需求。

相对于共享单车满足"最后3分钟"的功能,共享汽车则能提供更广阔的使用区间。先不说汽油车,目前投入使用的大部分纯电动车型的满电行驶里程,也都在150km左右,因此对于普通城市代步来说绝对够用。

2
使用方便,收费便宜

目前的共享汽车基本只需要下载一个官方APP就可以直接使用。通过上传相关身份、驾驶证明完成注册,缴纳一定押金后就可以预约使用相关网点车辆,一键租还,非常方便。

而更让消费者跃跃欲试的是它相对低廉的租金。以上汽公司的分时租赁汽车应用EVCARD为例,该平台在上海地区共提供3种车型,分别是荣威e50、奇瑞eQ和芝诺1E,根据车型不同收费也不相同。其中荣威e50和奇瑞eQ收费0.5元/分钟;芝诺1E收费1元/分钟,没有起步价。很明显相对于传统出租车以及滴滴快车都要便宜不少,这也成了很多人使用共享汽车的原因之一。

3
资源共享,绿色出行

共享汽车通过分时租赁的方式充分利用了时空资源,特别是在汽车资源闲置严重的一二线城市中,让汽车的使用效率得到提升。

除此之外,目前绝大多数共享汽车使用的均为纯电动车型,有利于减少环境的污染,顺应了时代的潮流。因此,多个共享汽车平台都得到了当地政府及车企的赞助与支持。

伴随着共享经济的春风,共享汽车的优势的确不少,但其劣势同样明显。

 

劣势
1
停车难

目前绝多大数共享汽车平台采用的都是网点取还,即取车换车都必须在官方设置的停车点完成,不可随意取还。这就很大程度上限制了共享汽车的使用场景,你很可能遇到开走一辆共享汽车之后找不到停车点的尴尬问题,更别提网点的分布多少了。

即便没有固定停车位,这也不意味着你可以随意停放,毕竟它不是一辆自行车。而且在目前业界只有car2go采取“摩拜”模式,即没有固定停车位,但稍不注意,你就很可能会收到罚单(租赁平台当然不会替你承担)。

2
违章事故处理难

从官方说明来看,各家共享汽车对于事故和违章的处理模式大同小异——如果出现事故,需要第一时间联系服务提供方,正常走保险流程理赔。但实际操作起来却并不如此,很多消费者遇到事故后,都表示客服难打,理赔非常麻烦,并且在处理阶段你依然处于计费中或者需要扣除你的相应费用。

同时,共享汽车法律责任认定也是一个难题。由于分时租赁汽车具有随取随用随还的特性,在这场“接力”租赁汽车过程中如果出现事故就很难判定责任。一旦出现交通事故,共享汽车是否具有路权、责任的划分、乘客人身财产及时间的损失等,这些都是必须正视的问题。

3
车况及民众素质

共享汽车真正能够良好运营,需要大部分用车人的“良心驾驶”。不但要求每一位乘客都尽量不损坏车辆,而且还需要及时报告车辆的损坏情况。但是分时租赁服务即使在发达国家,比如法国和南欧,分时租赁车辆的车况往往也很不理想,内饰要比出租车脏很多。更别说在中国屡屡爆出的共享单车拆GPS、从楼上扔下、丟进河里的奇葩新闻,民众素质更是可见一斑。

因此对于共享汽车来说,这也是一个不大不小的"隐患"。用车人的素质直接影响到车辆的损耗,毕竟随着布局的深入、网点的增多,共享汽车的维护成本也是笔不小的开销。

小编寄语

共享单车、共享汽车的出现,丰富了人们的交通出行方式,一定程度上满足了我们用车的需求。至于人们还要不要买车,私家车会不会被“共享汽车”干掉,要看这些共享新模式的未来发展,能在多大程度上满足人们的出行需求。

至少从目前来看,共享汽车要想真正发展起来,恐怕没有那么一帆风顺。在诸多问题没有解决面前前,共享汽车究竟是共享经济的泡沫还是大势所趋,还有待于市场的考验。

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