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江铃福特全新数字化轻客新世代全顺Pro在乌镇互联网国际会展中心正式上市

江铃福特全新数字化轻客新世代全顺Pro在乌镇互联网国际会展中心正式上市原标题:江铃福特全新数字化轻客新世代全顺Pro在乌镇互联网国际会展中心正式上市

导读:

再好也不买1.5T 四款性能均衡豪华轿车推荐 前不久,奔驰正式推出了全新C级轿车。由外及内酷似奔驰S再次让C级完美继承了老大哥的衣钵,变化还不单单如此,奔驰C级将全系取...

再好也不买1.5T 四款性能均衡豪华轿车推荐 再好也不买1.5T 四款性能均衡豪华轿车推荐

前不久,奔驰正式推出了全新C级轿车。由外及内酷似奔驰S再次让C级完美继承了老大哥的衣钵,变化还不单单如此,奔驰C级将全系取消六缸车型,即便是AMG也将使用2.0T四缸发动机。国产C级也会继续使用1.5T发动机并匹配48V轻混系统。不知道消费者对这样的搭配是否满意,或许科技手段的加持会让小排量也不再显得贫弱,但今天显然它并不是我们要推荐的系列。在排量面前,似乎一台2.0T来得更有底气,都有谁呢?往下看。


这是一位来自英伦的绅士,在家族中也占有举足轻重的地位,XEL目前全系售价28.98-38.06万元。并且全系提供2.0T发动机,动力表现方面属于主流水准。

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2020款捷豹XEL作为中期改款车型,在外观以及内饰布局方面都做出了一些调整,运动属性以及豪华感都得到不同程度的提升,在笔者个人看来,这是一款既有颜值又有内涵的车型。不显山露水的风格显得格外沉稳,但精细的处理又展现出与众不同。

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目前捷豹XEL在外观上提供两套设计,也就是熟知的运动系列和优雅系列,二者区别不大,仅在中网配色以及大灯保险杠左右两侧的佩饰上有所不同。运动版用到了更多的深色处理,增强动感元素,优雅系列则改变镀铬装饰,但两者都保持惯有的精细质感,选择哪一套都绝对没问题。

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捷豹XEL的车身尺寸在同级中并不占太多优势,但2935mm的轴距表现却能让它跻身主流之列。车身呈现明显的前长后短,车顶线条过度自然,再配合力量感十足的收尾设计,动感姿态打造的比较出众。此外我们在XEL车身上找不到过多的线条装饰,平滑的侧面再配合光感十足的漆面,同样显得气度不凡。

小改款车型在尾灯上做出调整,扁平化处理再搭配双出排气布局,从后面看上去捷豹XEL保持住了原有的运动基因。不过低配版本车型所使用的17英寸轮毂看上去有点小气,视觉效果欠佳。建议厂家可以匹配更大尺寸轮毂。

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进入车内,捷豹一直强调的豪华感迎面而来,首先是造型调整的方向盘,两侧采用打孔方式,皮质细腻握感极佳。同时运动版车型带有换挡拨片,但优雅系列却不再提供。仪表盘在低配车型上使用了指针+7英寸屏幕组合,250PS车型则开始提供12.3英寸全液晶仪表,无疑视觉效果会更佳,但低配的指针设计也不显得档次很低,视线平移到中控台,全系提供10.2英寸大屏,质感十足,但入门版缺少了苹果Carplay连接,略显遗憾。空调控制区域除顶配搭载的5.5触摸屏外,其余都是按键和旋钮设计,布局简洁合理,阻尼感适中。

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此前老款车型上的旋钮式档把被取消,统一换装传统样式,但依旧是8速手自一体变速箱,可能很多人会怀念此前颇具仪式感的旋钮,总之习惯就好。此外,车内使用了大量软性材质,触感和气味控制都比较到位,虽然只有最顶配车型才能享受真皮座椅,但这种做法已是司空见惯。

配置方面,全系提供LED大灯、前后双天窗、多项电动调节座椅、倒车影像、彩色氛围灯、前后排头部气帘、前排侧气囊等。就低配版本而言,这样的配置已经足够,预算有限的消费者来说是很务实的选择。

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动力方面,2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱,最大功率200马力,最大扭矩320N·m。高功率版本则可以爆发250马力,365N·m。底盘部分依旧采用前双叉臂,后多连杆式独立悬架。驾驶舒适性方面表现良好,车内静谧性也有很高的保障。

点评:

捷豹XEL的中期小改款变化并不算多,细节的调整更侧重实用性。低配车型的配置不低,日常使用足够。最为关键的是目前捷豹XEL的终端优惠相当有诱惑力,超过10万元的优惠力度十分惊人,更高的配置,更强的动力表现还是值得考虑入手的。


在坚持后驱的道路上,凯迪拉克可以说是一位执念者。早年间旗下多款大马力后驱车也确实带给消费者很多美好的记忆。但时过境迁,如今的市场已是今非昔比,光有后驱还不行,更综合、更均衡的表现才是王道。自凯迪拉克CT5上市以后,大家对它充满了热情,但就目前来看,似乎还有很大的提升空间。

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凯迪拉克CT5相对于其他同级对手,有着更新鲜的设计元素,和更战斗范的外观设定。即便对垒BBA阵营的车型在外观上也丝毫不落下风,甚至某些地方还要有过之而无不及。

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这套原汁原味的凯迪拉克风格展现在眼前,运动感格外强烈。更加凶悍的前脸,经典的盾形格栅,凌厉的头灯设计无一不体现出凯迪拉克最原始的诉求。再搭配上枪灰色的车漆,整车的流线造型格外突出,不管开起来怎么样,在外观方面,CT5绝对属于一流。

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同级中凯迪拉克CT5的长度和宽度屈指可数,但并没有显得额外臃肿,反倒愈发流畅,19英寸的哑光轮毂造型运动,最抢眼的是搭配了4条米其林PS4 S轮胎,这恐怕会让一众BBA车主眼馋。尾部凯迪拉克CT5保持了美系肌肉车的风格,车灯、尾翼、轮廓无不渗透出美系的硬朗和机械感。

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如果说德系的几位对手维持在豪华风格上,那么凯迪拉克CT5的内饰就像是自立门户,独树一帜。不但没有使用液晶仪表盘,就连其他车型上开始弱化物理按键时,反倒在CT5上依旧保留了大量的按键。布局并不是太过新颖,做工虽然不差,也用到了很多软性材质,但整体豪华感的确不强。高配车型上使用了8英寸液晶仪表,其余都是4.2英寸。机械指针确实看起来科技感欠缺,十分保守。好在10.2英寸的多媒体屏挽回了一些损失,功能强大,操作流畅。此外系统也支持OTA升级、CarPlay和CarLife车机互联等功能。

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空间是凯迪拉克CT5的一个弱项,并没有针对的意思,前排尚可,但后排的头部以及腿部空间确实非常堪忧。受限于溜背造型,后排身高超过175cm的人乘坐就会感受到压抑感,比起对手的后排表现,CT5必须要有所调整和改变。

至于配置层面,凯迪拉克CT5也没有让消费者失望,前面提到了19英寸轮毂+米其林轮胎,而内部由Brembo代工的刹车卡钳也绝对是业内标杆。如果以同样的价格来平行对比,售价33.97万元的28T铂金运动版配置可是要比对手高出很多,电磁悬架、方向盘加热、HUD、多项主动安全都是标配。

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动力方面,全系2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m。并搭载了10速手自一体变速箱。就动力组合而言,已算十分先进,对标同级车型不落下风。

点评:

凯迪拉克CT5特点鲜明,更硬朗的设计风格,坚持到底的运动路线。并没有在发动机功率上出现高、低之分。但同样缺点也很显著,空间表现不足、内饰缺少豪华感都是它需要解决的。目前终端市场的优惠维持在4万元左右,不是特别在意后排空间表现的话,值得考虑。


众所周知,沃尔沃在汽车安全领域凭借多年的钻研和努力,成就了现在的美名。旗下车型均搭载著名的城市安全体系——“City Safety”。但买车安全并不是唯一的衡量标准,来看今天推荐的全新沃尔沃S60,它又有怎样的表现呢?

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这一代S60已然改头换面,更加棱角分明的线条打造出一副硬朗的身板,全车都大量运用了家族式设计语言。雷神头灯、维京战斧式尾灯诠释着蕴藏深处的北欧力量。短前悬、紧收的尾部,则让整车充满着动感,外观又分豪华、运动两款设计,也更加贴近消费者喜好。目前全系车型售价为:28.69-38.09万元。

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个人推荐最为跳跃和醒目的红色,官方取名“熔岩红”。车窗四周使用黑色装饰条是区分它与豪华版最直接的地方,黑色也更能传递动感,与红色搭配相得益彰。

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在加长风靡的当下,沃尔沃似乎显得有些“固执”,S60后面并没有“L”,即便没有加长,它的整车尺寸也达到了4761*1850*1437mm,轴距则是2872mm。在目前主流豪华中级轿车里,没有加长的已然不多,这样的空间表现在实际乘坐后,也只能说刚刚够用,不知道沃尔沃是否会在后期小改款车型上做出适时调整,毕竟更宽大的空间也是吸引消费者的关键所在。

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进入车内,我们又见到了最为熟悉的座舱布局。熟悉的操作、熟悉的气味。液晶仪表+中控大屏,这是沃尔沃目前这套内饰最核心的地方。色彩饱和度、界面反应的流畅度都没有问题,但唯一让消费者可能有所顾忌的就是对中控屏幕的操作。沃尔沃取消了90%的实体按键,如果你想操控空调、氛围灯、音响,甚至查看车辆状态,统统要通过触摸来操控。熟悉每个功能所在的界面,然后再准确跳转到下一个菜单,无形中增添了操作步骤,且有一定的操作失误概率,这个体验并不是特别好。这么一对比,似乎凯迪拉克CT5保留了很多的实体按键并不能算错。

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此外就是运动版车型搭载的这套座椅,着实要点赞!绝佳的人体工程学处理,再辅以细腻的皮质、多项电动调节,座椅按摩,甚至连腿托都是电动的,有点小羡慕。此外,空调出风口处的金属镀铬,贯穿中控台的铝制装饰条,以及点火装置独特的处理手法,无一不是颇有匠心的体现。在这样的座舱里驾驶,满满的仪式感。

配置层面不再一一赘述,数十项主被动安全配置大可让车主放心,你想到和想不到的,S60都已替你解决。而至于哈曼的音响、座椅加热、多种氛围灯光颜色这些豪华、舒适性配置则提供选装,同样都安排的明明白白。

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目前,S60全系提供一台2.0T发动机,不过按照沃尔沃的习惯,T3为最低版本,只有163马力,但这款车型也并非主销车型。其次是T4版本,最大功率190马力,最高扭矩300N·m。只有到了T5版本才是高功率版本,最大功率250马力,最大扭矩350N·m。匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。S60的前悬挂采用了双叉臂形式,这也是在很多高级别车型上才会看到的,使用了铝合金材质,进一步降低簧下重量,有利于提升操控。

点评:

沃尔沃S60是一台很均衡的车型,虽然轴距并未加长,但它的实际乘坐空间并没有受太多影响。升级后的颜值和内饰都表现不错,配置丰富,特别是安全配置相当高。目前终端售价有6万元左右的优惠,看重安全配置以及更青睐简约风格的消费者,不妨看看S60。


说到英菲尼迪Q50L,它可能有点吃亏,因为目前在售的车型还是2018款。面对一众对手,在款式上确实没有太多优势。但也不能因为这一点就完全将它否定,一起来看它的表现。

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即便很久没看到英菲尼迪Q50L改款的消息,但当他出现在你面前时,这副造型也并不显老,依旧能跟得上时代,将自己的特点展现得十分清晰。英菲尼迪Q50L同样侧重运动属性,发动机盖上的隆起线条以及尾部结实的肌肉线条,再加上硕大的双出排气都充分说明了这一点。而车侧流畅的身姿又带给我们很强的顺滑感,毫不违和。

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英菲尼迪的车型对线条的运用很有自己的想法,遍布车身的镀铬装饰不多,但每一处都显得细节处理很到位。对于提升车辆档次和豪华感有积极的作用,Q50L的中网以及车窗的装饰就显得十分精致,在同级别中有很强的辨识度,同时它也是目前为数不多保留着前雾灯的车型,至少在安全方面并没有懈怠。

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Q50L的内饰初看上去略显复杂,但有别于前面提到的CT5风格,整体采用了对称风格,方向盘造型别致,皮质细腻,缝线也相当精细。同样Q50L也没有使用全液晶仪表,但硕大的仪表造型非常具有运动范。中控屏采用了上下布局,对称设计。造型谈不上多么得出彩,但实用性没有问题,同时日系车型一贯的做工精细、用料上乘的特点被很好保留。

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但这种设计也有一定的弊端,首先是操作的便捷性,屏幕两侧布局按键,驾驶时操作会带来一丝安全隐患,大屏幕带有触控功能,长时间也会存留大量指纹,看上去不够雅观。同时车机内置的系统也需要尽快更新换代,更完美和更流畅的人机交互已是现在的主流,Q50L这一点上确实存在不足。

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2898mm的轴距提供了不错的后排空间,但传动轴的布局占据了很大的后排中央位置,造成凸起很高。此外它拥有500L的标准后备箱空间,在同级别中也是主流水准。

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配置方面,Q50L表现不算低,除最低配车型使用卤素头灯外,其余都搭载了全LED大灯,在高配车型上还出现了BOSE音响、360倒车影像、驾驶辅助等。此外,全系标配主动降噪是Q50L的优势之一。

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目前Q50L全系提供2.0T发动机,最大功率211马力,最大扭矩350N·m。匹配7挡手自一体变速箱,底盘部分前双叉臂,后多连杆式独立悬架。整体动力响应以及操控表现均属上乘,特别是底盘滤震性表现相当不错,舒适感很好。

点评:

英菲尼迪Q50L需要换代来继续提升自身竞争实力,虽然不可否认它的内饰以及一些核心配置方面不占优势,但在动力表现以及底盘质感方面还是非常不错的,拥有挑战更高级别的实力。目前Q50L在终端也有6万元左右的优惠,喜欢的朋友不妨去店内了解一下。


以上4款车型均搭载2.0T发动机,动力有着最基础的保障。除沃尔沃之外,其余都是后驱车型,在驾驶方面也都可圈可点。此外在配置、空间、安全等方面又展现出不错的综合实力,最为关键的是拥有不错的终端优惠,进一步提升性价比。

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