新能源汽车普及推动营销模式变革
中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,2023年上半年经销商亏损的比例为50.3%,盈利的比例35.2%,持平的比例为14.5%。亏损面处于近年高位。
业内人士分析认为,受汽车市场外部环境、终端交易价格持续下探等多重因素影响,汽车经销商经营压力持续加剧,与此同时,经销商维修方面的收入也在被连锁汽车服务品牌抢夺。
此外,伴随着新能源汽车的快速崛起,新的营销模式也正迅速改变着市场。2013年,特斯拉进入中国市场,其采取的直营模式此后被众多国内造车新势力效仿,并逐渐成为新能源汽车销售领域的标配。目前,大量新势力、新能源车企采用直营模式销售新车。在产品发售时就通过预定量确定产能,降低了库存压力,进一步降低了车企对传统经销商的依赖度。
新的营销模式也进一步保障了车企服务质量。赛力斯有关负责人表示,去年9月赛力斯发布了CARE关爱服务战略,贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系。为保障车辆顺利交付,赛力斯汽车智慧工厂加速产能提升,严格品控管理,加强供应链保障,全力以赴保障新车的高质量交付。为实现更快速度的交付,赛力斯汽车还联合供应链投入超10亿元,确保供应链的稳定性。
随着新能源汽车和自动驾驶技术不断发展和普及,汽车生产商和经销商需要通过不断创新和优化汽车渠道,以适应不断变化的市场和消费者需求。专家表示,为了应对这些挑战和发现更多机会,汽车生产商和经销商需要不断创新和调整策略,将重点放在售后服务、金融保险以及二手车等衍生业务上。例如,推广车辆订阅服务和共享汽车,以响应消费者越来越强烈的出行方式多样化需求;加强与第三方平台合作,增加线上销售渠道和提高汽车售后服务质量等。(经济日报记者 王轶辰)
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