【新车速览】“金九银十”再发力 国产新能源SUV同场PK

　　当下，新能源汽车产业蓬勃发展，行业也进入了电动智能时代的下半场。伴随汽车促消费措施不断落地和消费者信心持续恢复，以及“金九银十”的到来，汽车企业持续发力，在智能化、个性化等领域苦下功夫，通过差异化策略优化配置，密集推出产品，打造新的销量增长点。

　　在此背景下，领克08深挖细分市场，欲“平替老豪华”；AITO问界新M7通过打造多重“天花板”，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验；作为NT2.0收官之作，全新EC6全面进化助力蔚来品牌销量向上。

　　深挖细分市场 领克08欲“平替老豪华”

　　9月8日，领克08正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.88万-28.88万元。作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及Flyme Link手车互联生态等。

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　　据介绍，作为都市对立美学进化后的首款量产车，领克08充分融入“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”4大设计要素，处处彰显高度原创性。新车车身尺寸为4820/1915/1685mm，轴距达到2848mm。

　　领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片“����一号”。这两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力高达16TOPS，充分满足了座舱各种智能需求。在此基础上，新车首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，不仅系统运转丝滑，还实现了如然空调、一镜到底等多项行业独创设计，充分满足用户对智能化体验的所有需求 。

　　动力方面，领克08搭载EM-P超级增程电动方案，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型，其中P1电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而P3、P4为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合先进技术的1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现，相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。

　　在品牌诞生的7年后，领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。而领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达。“领克08产品定位‘20万-30万智能豪华SUV’，所以它的目标、使命是比较清晰的。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，在上述细分市场，我们要平替原来的老豪华，一些担忧、焦虑，以及用车场景不如意的电车用户也会考虑选择领克08。

　　打造多重“天花板” AITO问界新M7不止“遥遥领先”

　　9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，新车定位“25万级最好的大型智慧豪华SUV”，采用全新的设计和技术，共推出五座、六座两个版本五款车型，售价区间为24.98万-32.98万元。

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　　据了解，AITO问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和智能座舱3.0，实现智驾体验的大幅进化和持续升级，并且今年12月NCA功能将覆盖全国城区。

　　硬件方面，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。

　　驾控体验方面，AITO问界新M7升级了HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD可变阻尼减震器。动力方面，新车搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。

　　华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’。在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”

　　作为赛力斯汽车与华为联合设计的新能源汽车品牌，AITO问界目前已推出AITO问界M5、M5智驾版、问界M7等多款产品。此次AITO问界新M7系列的上市以及预计今年推出的AITO问界M9，都将助力AITO问界家族产品矩阵加速丰富。

　　NT2.0收官之作 全新EC6全面进化助力销量向上

　　9月15日，蔚来汽车智能电动轿跑SUV――全新EC6正式上市。根据电池容量新车分为2个版本，75kWh及100kWh车型买断电池售价分别为35.8万元及41.6万元，采用电池租赁方案（BaaS）售价均为28.8万元。

　　全新EC6基于蔚来NT 2.0平台打造，这也是蔚来二代平台产品的收官之作。　新车采用轿跑溜背造型，在"Design for AD"的家族设计语言基础上，首次采用分体结构Double Dash日间行车灯，整体车身曲线更具张力，配合双模主动升降尾翼，新车风阻最低可至0.24Cd。

　　动力及操控方面，全新EC6标配双电机智能四驱系统，前150kW感应电机和后210kW永磁电机相结合，总功率达到360kW，扭矩达到700N・m，半载工况下百公里加速仅4.4s。新车车身采用采用铝合金及高强度钢铝混合架构，兼顾性能与重量；同时配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制，实现驾控性能全面提升。

　　智能驾驶方面，全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器；搭载ADAM蔚来超算平台，集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS；提供24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景。ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，提升夜晚行车安全性。

　　第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市，成功开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场，在不到3年的时间里，累计交付超过5万辆。如今，全新EC6上市即交付，也助力蔚来开启冲量模式。蔚来汽车CEO李斌曾表示，“随着基于NT2.0平台的产品切换，能源网络的扩展，以及销售能力的增强，公司预计汽车交付量将在2023年下半年稳步增长。”（中国经济网记者 张懿）