不到一个月涨价4次!特斯拉在打什么算盘?
11月21日,查询特斯拉中国官网发现,Model Y长续航版售价上调2000元,至30.44万元。这是自10月27日以来,特斯拉在国内第4次上调价格。
▲来源:特斯拉官网
此前,有业内人士认为,此举实为特斯拉的定价策略,在国内新能源车企相继开启降价时,特斯拉反其道而行之或为日后的政策调整作准备,“即为以后的价格下调储备空间。”
全系车型价格四连涨
10月27日,Model Y高性能版售价率先上调1.4万元。
11月9日,据特斯拉中国官网,Model Y长续航版售价调整为30.24万元,此前为29.99万元,上涨2500元。Model 3长续航版售价调整为29.74万元,此前为29.59万元,上调1500元。
11月14日,Model 3及Model Y后轮驱动版起售价均进行了上调,其中Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元,调整后26.14万元起售,Model Y后轮驱动版涨价2500元,调整后起售价为26.64万元。
而到了11月21日,Model Y长续航版售价上调2000元,至30.44万元。
为何频频调价?
特斯拉官方将近期涨价行为归因于“成本问题”。但特斯拉第三季度每辆汽车的原材料成本下降到了3.75万美元,较上一季度下降约2000美元。而且特斯拉第三季度的产线升级,将进一步降低特斯拉的单车成本。
一位接近特斯拉人士同时提及,当前特斯拉产能较为紧张,需求较为旺盛,上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国,不排除交付周期有继续延长的可能性。据特斯拉中国官网显示,Model Y提车周期延长到2-8周,Model 3焕新版提车周期为2-9周。
但实际上,特斯拉中国工厂交付情况近几月逐月下滑。乘联会发布的最新数据显示,今年10月,特斯拉上海超级工厂共交付7.21万辆新车,环比下滑2.6%。而在更早的8月份,这一数据为8.42万辆。
市场更愿意相信,此举是特斯拉对其严重下滑的盈利能力进行“挽救”。
需要提及的是,在特斯拉公布三季报后,不少机构给出了继续降价预期。光大证券认为,特斯拉面对行业竞争加剧,预计后续仍不排除权益放大、定价下探的风险。同时开源证券也认为,特斯拉会维持销量优先战略,后续仍有降价可能。
特斯拉CEO马斯克曾表示,2023年公司将保持180万辆的交付量目标不变。照此计算,特斯拉全年销量目标完成率仅为73.56%。从目前的数据来看,今年四季度,特斯拉在全球市场至少还需交付47.6万辆新车,才能顺利完成其全年销量目标。
另外,有市场分析认为,特斯拉近期频繁价格调整或与明年车辆购置税即将调整有关。今年6月,多部委联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确,对购置日期在2024年1月1日–2025年12月31日期间的新能源汽车,免税额每辆不超过3万元。
特斯拉官网显示,目前购买Model Y高性能版、Model S及Model X,还能享受购置税全免。明年起,上述车型在享受3万元购置税减免的基础上,车主需缴纳约2000–4.4万元不等的税额。“随着优惠政策的逐渐减少,特斯拉适度提高售价可能是为了应对这些政策变化。”有市场分析人士指出。
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