2023年中国豆油库存情况解析
据Mysteel调研了解,一季度豆油市场供需两弱,供应方面,一是因为大豆延期到港,导致部分油厂缺豆停机;二是油厂在弱需求的大行情下停机检修;第三则是豆粕胀库,饲料需求的减少导致豆粕胀库,油厂无奈减产。
二季度从供应端来看,由于大豆到港抽检等问题,大豆实际到港时间延长,叠加华北蒸汽限量,大多数油厂停机1-2周时间,导致豆油产量本应会出现明显增加的节点,实际产量与去年同期基本持平。从需求端来看,市场依旧维持刚需补货,虽然在饲料用油的需求存在,但基差从季度初的700元/吨降至季度末的310元/吨,下游采购意愿较弱,导致豆油累库较慢。且2023年豆油库存在近5年处于相对高位。
三季度豆油市场库存明显上升,据Mysteel农产品调研显示,周均库存在103.93万吨。截至2023年第35周即2023年9月最后一周,据Mysteel农产品调研显示,国内豆油商业库存96.31万吨,较2022年第35周(79.97万吨)增加16.34万吨,环比增幅20.43%,较2021年第35周(90.02万吨)增加6.29万吨,环比增加6.99%。
进入四季度,国内豆油库存仍旧处于高位。从国内基本面来看,供应方面,虽然10月份大豆到港量不高,但11月、12月大豆到港量预期在783.25万吨、960万吨,从原料供应角度,大豆到港量较大;需求方面,双节过后,国内豆油市场进入阶段性需求淡季,节后短暂的补货期结束以后,豆油市场迎来阶段性的需求淡季,国内各油厂库存明显增加。截至2023年第45周,据Mysteel农产品调研数据显示,国内豆油商业库存为92.95万吨,较2023年第44周(94万吨)减少1.05万吨,降幅1.12%。从目前供需情况来看,未来大豆到港量增多,油厂压榨量继续增加,而需求拐点预计在12中下旬来临,因此,目前来看,豆油商业库存仍将在高位徘徊。
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